橋梁，作為使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物，長(zhǎng)期受到交通車輛疲勞荷載作用的影響。在車交通輛疲勞荷載作用影響下，橋梁上部結(jié)構(gòu)裂縫不斷發(fā)展，混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部受到損傷，構(gòu)件的開裂彎矩降低，剛度下降，影響橋梁結(jié)構(gòu)剛度安全儲(chǔ)備。對(duì)需要提高抗彎承載力的橋梁，采用預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固，后期的加固效果如何保障?或者說如何保證所張拉的碳纖維板在橋梁動(dòng)荷載的作用下，不發(fā)生疲勞破壞，不失效?

　　那么我們?cè)趯?duì)橋梁進(jìn)行加固時(shí)，又如何避免或減小交通車輛疲勞荷載對(duì)橋梁加固長(zhǎng)期使用效果的影響?

　　我們以卡本預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固橋梁為例。預(yù)應(yīng)力碳纖維板系統(tǒng)由預(yù)應(yīng)力碳纖維板、配套碳板粘接劑、張拉錨固單元三部分組成，經(jīng)過大量的試驗(yàn)測(cè)試和大量實(shí)際工程的應(yīng)用。

　　首先，選擇通過耐疲勞應(yīng)力作用能力檢測(cè)的結(jié)構(gòu)膠?？ū绢A(yù)應(yīng)力碳板配套碳板粘接劑選擇通過安全性鑒定的卡本浸漬膠，其耐疲勞荷載作用能力完全滿足國標(biāo)要求。

　　其次，選擇通過200萬次疲勞荷載試驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力碳板和錨具加固系統(tǒng)。針對(duì)橋梁面對(duì)的交通荷載的條件以及預(yù)應(yīng)力碳板本身的構(gòu)造特點(diǎn)，對(duì)預(yù)應(yīng)力碳板進(jìn)行疲勞荷載試驗(yàn)，是檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力碳板性能以及后期加固效果直接有效的方法?？ū居?016年4月在國家建筑材料檢測(cè)中心進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力碳板及錨具的抗疲勞荷載實(shí)驗(yàn)。最后對(duì)所實(shí)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力碳板和錨具進(jìn)行檢測(cè)，最后的到以下結(jié)論：卡本預(yù)應(yīng)力碳板及錨具在經(jīng)過200萬次抗疲勞荷載試驗(yàn)后，碳纖維板未斷裂，無疲勞破壞，錨具和碳纖維板之間未見相對(duì)滑移。

　　最后，專業(yè)化的施工工藝水平也是影響預(yù)應(yīng)力碳板加固效果的重要因素。在加固材料符合耐疲勞荷載的前提下，豐富的專項(xiàng)施工經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)化施工工藝是預(yù)應(yīng)力加固效果的施工保障?？ū咀鳛轭A(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，完成了北京豐益橋、?？谑行虏捍髽?、天津市豐年橋等一大批樣板工程。

　　總的來說，預(yù)應(yīng)力碳板加固橋梁要避免和減少交通車輛疲勞荷載的影響，不僅要選用耐疲勞荷載的結(jié)構(gòu)膠、預(yù)應(yīng)力碳板和錨具作為基礎(chǔ)，還要有豐富的專項(xiàng)施工經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)化施工工藝作保障。卡本作為國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，一直致力于材料的研發(fā)、應(yīng)用技術(shù)的推廣?？ū緢?jiān)信加固材料只有施加到結(jié)構(gòu)上并不斷發(fā)揮作用，才能真正起到加固的效果。