閆桃芬1 劉建坤2
1.內(nèi)蒙古二連浩特邊防公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)內(nèi)蒙古二連浩特011100
2.內(nèi)蒙古錫林郭勒盟巴音胡碩養(yǎng)路工區(qū)內(nèi)蒙古錫林郭勒盟026321
摘要：在現(xiàn)今城市發(fā)展中，公路橋梁是一項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)的內(nèi)容，對于城市的發(fā)展以及市民的出行都具有十分積極的意義。在本文中，將就公路與橋梁的施工技術(shù)問題與解決措施進(jìn)行一定的研究與分析。

關(guān)鍵詞    ：公路；橋梁；施工技術(shù)問題；解決措施
1 概述
近年來，我國的公路橋梁得到了較多的建設(shè)，在這兩者建設(shè)中，施工技術(shù)具有著非常重要的作用。但是在實(shí)際建設(shè)過程中，還是或多或少的存在著一定的施工技術(shù)問題，并因此對最終建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生了一定的影響。對此，就需要我們能夠?qū)@部分存在的技術(shù)問題進(jìn)行積極的把握，以良好對策的應(yīng)用對其進(jìn)行解決。
2 公路橋梁施工技術(shù)問題
2.1 模板安裝模板安裝是公路橋梁建設(shè)中的一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，在開展該項(xiàng)工作時(shí)，需要做好模板表面的檢查，在確認(rèn)其表面光潔、平整之后才能夠進(jìn)行安裝，不允許出現(xiàn)模板變形或者污跡情況的出現(xiàn)。而在接縫處理上，也需要確保其嚴(yán)密性，可以通過粘結(jié)劑的應(yīng)用對其進(jìn)行處理，保證接縫的平整性以及嚴(yán)密性。而在實(shí)際處理過程中，卻經(jīng)常由于工作人員的疏忽而沒有對模板表面做好檢查，因此使模板制作、安裝的質(zhì)量都受到了非常大的影響。
2.2 裂縫現(xiàn)象裂縫可以說是現(xiàn)今公路橋梁建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)的一類問題，不僅會對公路橋梁的美觀性產(chǎn)生影響，還會因此導(dǎo)致一定的安全隱患。之所以出現(xiàn)這種問題，同所使用的施工材料如混凝土等存在著非常密切的聯(lián)系，如施工人員在材料選擇時(shí)沒有對混凝土強(qiáng)度等級引起充分的重視、在混凝土材料拌制完畢后沒有對其做好存放、沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對其處理、施工后沒有做好養(yǎng)護(hù)以及沒有及時(shí)對瀝青材料進(jìn)行鋪設(shè)等都可能導(dǎo)致該種情況的出現(xiàn)。
2.3 伸縮縫問題通過對伸縮縫的合理控制，往往是我們實(shí)現(xiàn)公路橋梁順利施工的一項(xiàng)重要保證。一般來說，在具體施工中出現(xiàn)伸縮縫的主要原因就是橋梁主體結(jié)構(gòu)因?yàn)樯炜s而出現(xiàn)變形情況，而伸縮則一般是由溫度引起的。同時(shí)，如果在對伸縮裝置進(jìn)行安裝時(shí)，沒有對其中可能存在的垃圾或者雜物做好處理，也會導(dǎo)致伸縮縫問題的出現(xiàn)。
2.4 鋪裝層松散脫落在我國現(xiàn)今公路橋梁建設(shè)中，松散脫落問題也經(jīng)常出現(xiàn)，對于車輛的正常通行造成了較大的不便。對于該問題來說，其出現(xiàn)也具有著多方面的原因：首先，隨著我國現(xiàn)今交通運(yùn)輸量的增加，使得車輛的數(shù)量、載重都得到了大大的增加，這就使公路橋梁鋪裝層相較以往具有了更大的負(fù)荷，加重了橋梁鋪裝層松散問題的出現(xiàn)。其次，在公路橋梁日常投入運(yùn)行的過程中，相關(guān)人員也沒有對鋪裝層的保養(yǎng)工作引起充分的重視，沒有按照維修周期對其進(jìn)行維修。這部分原因的存在，都使得鋪裝層松散脫落現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。
3 公路橋梁施工技術(shù)問題的解決措施
3.1 做好設(shè)計(jì)審查在具體公路橋梁施工過程中，施工人員需要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范開展施工，并對本工程施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行仔細(xì)的檢查與核對，以此對施工技術(shù)所具有的應(yīng)用性以及可靠性作出保證。近年來，我國的公路橋梁工程在全國中得到了較多的建設(shè)，雖然在一定程度上對城市原有的交通堵塞問題進(jìn)行了良好的緩解，但也因此對工程設(shè)計(jì)單位帶來了更多的任務(wù)。再加上設(shè)計(jì)項(xiàng)目周期往往較短，就很可能因此使設(shè)計(jì)單位因?yàn)闀r(shí)間較緊而在測量數(shù)據(jù)的提供上存在一定的差異。而通過良好施工方案審查工作的開展，則能夠在確保施工設(shè)計(jì)方案良好符合要求的基礎(chǔ)上更好的保障施工質(zhì)量。
3.2 積極運(yùn)用新技術(shù)近年來，隨著我國公路橋梁工程的發(fā)展，越來越多的新技術(shù)也在此過程中得到了研發(fā)與運(yùn)用，目前，有以下幾種新技術(shù)非常適合應(yīng)用在公路橋梁工程建設(shè)中：第一，混凝土噴射加固法。該技術(shù)通過高速噴射機(jī)械的應(yīng)用，能夠?qū)⒒炷粮鶕?jù)一定的比例向公路橋梁鋼筋網(wǎng)上進(jìn)行噴射，使其在凝結(jié)、硬化之后形成了最終的鋼筋混凝土，對公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性以及受力斷面都是一種較好的提升，并以此幫助其能夠承受到更大的載荷。第二，碳纖維布加固技術(shù)。對于該種材料來說，其具有著強(qiáng)度高、耐腐蝕以及質(zhì)量小等特點(diǎn)，在將其制作成預(yù)應(yīng)力筋之后，則能夠省去了普通鋼筋經(jīng)常出現(xiàn)腐蝕情況而需要定期更換的麻煩。第三，結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)。該技術(shù)同以往公路橋梁建設(shè)方式相比，在結(jié)構(gòu)以及受力特點(diǎn)上都發(fā)生了較大的改變，能夠使公路橋梁具有著更好的受力性以及承載能力。可以說，通過這部分新技術(shù)的應(yīng)用，則能夠使公路橋梁建設(shè)質(zhì)量得到更進(jìn)一步的提升。
3.3 瀝青鋪設(shè)與養(yǎng)護(hù)之前我們提到過，由于在公路橋梁建設(shè)中沒有對質(zhì)量做好控制，就可能導(dǎo)致公路橋梁路面在建設(shè)完成較短的時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)裂縫問題，對于外觀以及使用壽命都造成了較大的影響。要想對該種問題進(jìn)行控制、杜絕，就需要從以下幾個(gè)方面入手：首先，要對現(xiàn)場工程情況進(jìn)行全面的規(guī)劃，從整體的角度對路面耐用性進(jìn)行考慮，避免盲目遵循不切實(shí)際、不符合本工程要求的指標(biāo)；其次，要做好瀝青、混凝土材料質(zhì)量的管控工作，無論是瀝青混凝土平鋪還是碾壓，都需要在對其初壓、終壓溫度做好測定之后按照施工要求進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)橫向裂縫；再次，要嚴(yán)格按照驗(yàn)收規(guī)范要求做好瀝青橫、縱向裂縫的處理，保證其表面能夠滿足施工要求；最后，也需要嚴(yán)格控制瀝青混合料中瀝青的延度，在對其拌制的過程中，必須控制好溫度，不能使溫度過高，避免因溫度過高而使瀝青混合料出現(xiàn)被燒焦的現(xiàn)象，以此更好的對公路橋梁路面施工質(zhì)量作出保證。
4 結(jié)束語
作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，公路橋梁的建設(shè)不僅能有利于社會文明的進(jìn)步，更有利于人們生活水平的提高。只有公路橋梁工程的質(zhì)量得到保證，才能使道路暢通無阻。在公路橋梁的建設(shè)過程中，要根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)來對施工技術(shù)進(jìn)行選擇及科學(xué)合理的部署和組織，以此獲得更好的建設(shè)質(zhì)量。

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文章來源： 永年加固公司
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