1.橋梁病害情況及維修加固方案

1.1 橋梁類型

　　深汕高速公路西段起于深圳龍崗，止于陸豐譚西，全長146.55公里。橋涵病害處治第四標段加固橋梁共28座，橋梁上部結構14座為預應力混凝土空心板橋，5座為鋼筋混凝土現(xiàn)澆板橋，6座為鋼筋混凝土預制板橋，預應力混凝T梁和I梁橋各1座，1座鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋；下部結構橋墩采用重力式墩或柱式墩，橋臺采用重力式U型臺。

1.2橋梁主要病害

表1第四標段橋梁病害統(tǒng)計表

1.3橋梁維修加固方案

　　① K5+990小橋、K26+890中橋、K34+079、K37+137、K40+300、K44+272、K47+304、K50+469、K51+841、K57+076、K91+120、K92+885、K111+587小橋、K111+749中橋、K115+138小橋橋梁病害情況類似，其維修加固方案按照各橋的實際情況選擇②③④⑤⑥⑦所示進行施工。
　?、?裂縫處理：a對于裂縫寬度＜0.15mm的情況，對裂縫進行表面封閉；b對于裂縫寬度≥0.15mm的情況，對裂縫進行壓漿，并開V槽進行封閉。
　?、?橋面鋪裝的處理：應首先清除現(xiàn)有橋面，瀝青混凝土橋面鋪裝，然后制做混凝土調平層，并在混凝土調平層頂部增加FYT-1改進型橋面防水涂層（一布三涂），最后重新澆筑瀝青混凝土橋面鋪裝。 ④ 空心板加固處理：（1）按加固設計施工圖，對I型板病害采取粘貼單層芳綸纖維布方式進行加固。（2）在空心板端頭附近打孔，排除板內積水。然后參照施工圖《加固設計總說明》5.1章節(jié)所述原則，判斷底板厚度及病害表現(xiàn)，人工測量底板厚，如底板厚H小于6cm，則按II型板進行加固。
　?、?混凝土缺陷及缺損部位的處理：對于混凝土表面的脫落、起鼓、蜂窩麻面現(xiàn)象，用鋼釬人工鑿除，露出新鮮骨料，對鋼筋進行除銹，然后用環(huán)氧砂漿（環(huán)氧混凝土）封閉抹平。
　?、?支座改造：對于該橋脫空、安裝位置不正或完全沒有參與受力，但支座本身質量尚好的支座，通過對支座墊石及梁底調平三角墊層（或調平鋼板）進行修復改造（或增設），以使支座完全參與受力并處于水平受力狀態(tài)。⑦ 橋梁公用構造及附屬設施的處理：新增泄水管；兩邊板外側設置限高標識牌，限高4米，設置標志牌應符合《公路交通標志板技術條件》（JT/T279-1995）有關規(guī)定。

2.裂縫處理的加固方法及工藝

2.1裂縫的檢查及標注

　　參照《深汕高速公路西段橋梁檢測報告》中對裂縫分布的描述，在現(xiàn)場核實裂縫數(shù)量、長度及寬度，并在梁上進行標注，據(jù)此進行化學灌漿材料配量、埋嘴、灌漿等方面的具體計算和安排。
2.2對裂縫寬度＜0.15mm
　　對于裂縫寬度＜0.15mm的情況，為使混凝土縫隙完全充滿漿液，并保持壓力，同時又保證漿液不大量外滲，必須對已處理過的裂縫表面（除孔眼及嘴子外）用環(huán)氧漿液沿裂縫走向從上至下均勻涂刷兩遍進行封閉（寬度6～8cm），并在上面分段緊密貼上一層玻璃絲布（寬5～7cm），形成封閉帶。

2.3 對于裂縫寬度≥0.15mm

　　灌注環(huán)氧漿封閉裂縫法就是將環(huán)氧漿液壓注入結構物內部裂縫中去，以達到封閉裂縫，恢復并提高結構強度、耐久性和抗?jié)B性的目的，使混凝土構件恢復整體性。
　　施工順序為：鉆孔→清孔及裂縫表面處理→粘貼灌漿嘴及裂縫表面封閉→壓氣試驗→灌注膠液。
　?、?鉆孔
　　在裂縫表面進行騎縫鉆孔，以此作為灌漿導向孔。腹腔板及頂、底板裂縫：沿裂縫走向鉆孔，孔深5厘米，孔徑8毫米，孔距35厘米，凡裂縫交叉處應在交叉地方鉆孔。
　?、?清孔及裂縫表面處理
　　所有孔眼必須使用高壓空氣吹洗干凈，使其不讓灰渣阻塞，之后沿裂縫從上而下將兩邊3cm～4cm范圍內的灰塵、浮漿用小錘、手鏟、鋼刷、砂紙、毛刷依次處理干凈，將構件表面整平，鑿除突出部分，然后用丙酮擦洗，清除裂縫周圍的油污，清洗時應注意不要將裂縫堵塞。
　　③ 粘貼灌漿嘴及裂縫表面封閉
　　a粘貼灌漿嘴灌嘴底盤的鐵銹必須除凈，并用丙酮擦洗干凈，然后將環(huán)氧膠泥均勻的抹在底盤周圍，厚度1～2毫米，與孔眼對準粘貼在裂縫上，灌漿嘴的間距根據(jù)縫長及裂縫的寬窄以3.5～4.0厘米為宜，一般寬縫可稀，窄縫宜密，每一首裂縫至少須各有一個進漿孔的排氣孔。注意，灌漿孔眼必須對中保證導流暢通，灌漿嘴應粘貼牢靠，四周抹成魚脊狀進行封閉。
　　b裂縫表面封閉：
　　為使混凝土縫隙完全充滿漿液，并保持壓力，同時又保證漿液不大量外滲透，可沿縫用人工或風鎬鑿成“V”形槽，寬度約5～10cm，深3～5cm，用高壓空氣吹洗干凈，使其不讓灰渣阻塞，然后用丙酮擦洗，清除裂縫周圍的油污，清洗時應注意不要將裂縫堵塞；然后用灰刀向槽內嵌塞環(huán)氧砂漿。
　　④ 壓氣實驗
　　環(huán)氧封閉帶硬化后，需進行壓氣試驗，以檢查封閉帶是否封嚴，壓縮氣體通過灌漿嘴，氣壓控制在0.2～0.4Mpa，此時，在封閉帶上及灌漿嘴周圍可涂上肥皂水，如發(fā)現(xiàn)通氣后封閉帶上有泡沫出現(xiàn)，說明該部位漏氣，對漏氣部位可再次封閉。
試氣對于豎向縫可從下向上，水平向縫出低端往高端進行。
　?、?灌注環(huán)氧漿操作
　　a灌注裂縫采用空氣泵壓注法壓漿罐與灌漿嘴用聚氯乙烯高壓透明管相連接，連接要嚴密，不能漏氣。
　　b在灌漿過程中應注意控制壓力，裂縫寬度較大的，如果進漿通暢時，壓力宜控制在0.2Mpa，如果裂縫進漿不暢，可把泵壓控制在04MPa。
　　c灌注的次序：
　　對于水平裂縫，宜由低端逐漸壓向高端；而豎向腹腔板裂縫由下向上逐漸壓注；從一端開始壓漿后，另一端的灌漿嘴在排出裂縫內的氣體后噴出漿液與壓入的漿液濃度相同時，可停止壓漿，在保持壓力下封堵灌漿嘴。貫通縫如果單面灌后另一面未見出漿，可在另一面壓灌一次。對于未貫通腹板縫必須見到鄰近嘴子噴漿。

3.質量控制

　?、?用乙二胺作固化劑的環(huán)氧樹脂粘結劑是在正常室溫下固化，當日溫變化較大時，在涂抹、灌縫澆筑和養(yǎng)護環(huán)氧才料時，必須密切注意溫度變化，以防止溫度變化時對環(huán)氧材料的施工質量產(chǎn)生不良影響。
　?、?環(huán)氧材料組成成份，毒性大，易揮發(fā)易燃，尤其是乙二胺，也易滲入皮膚，所以施工現(xiàn)場必須通風順暢，箱體內施工必須增加良好的通風設施，同時施工時嚴禁吸煙，進入箱體的電線線路系統(tǒng)應安全可靠，防止產(chǎn)生火花。
　?、?操作人員須戴口罩和橡膠手套及防護眼鏡，粘著性材料貼著皮膚時，可用熱肥皂水，工業(yè)酒精，多次清洗，嚴禁用有機溶劑清洗，防止環(huán)氧材為滲透入皮膚。
　?、?施工過程中，不允許將用過的器具以及殘留的液體等隨便拋棄或投入河中，以防水質污染和發(fā)生中毒事故。

4.結語

　　本橋經(jīng)上述維修加固實施后，施工中對不同結構、不同部位裂縫的封閉、壓漿灌縫、植筋等工藝積累了一定經(jīng)驗，并對高速公路上的大型橋梁在正常營運狀態(tài)下，如何針對高速公路的特點進行維修、加固、改造積累了經(jīng)驗，為今后類似工程施工提供了寶貴的借鑒。

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文章來源： 永年加固公司
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